智慧交通(ITS)高速公路廣域雷達(dá)測速儀

原創(chuàng) 2020-09-08 22:29:00 FET335XS FET335XS核心板 AM335XS AM3354 AM335X


 2020年9月8日


超速成為交通事故的首要殺手,特別是像高速公路這些速度快的道路,超速引起的交通事故就更加頻繁了。所以安裝測速儀的目的就是為了有效減少因超速引起的交通事故。(現(xiàn)已經(jīng)廣泛用于警察超速測試等行業(yè)。

 

一、 智慧交通廣域雷達(dá)測速儀概念理解

 

1、雷達(dá)測速是什么?

原理:測速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)(Doppler Effect),當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時,反射信號頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之,當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時,反射信號頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值,計算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度。

 

2、 智慧交通 網(wǎng)絡(luò)中廣域雷達(dá)測速的理解

 

檢測技術(shù)分為了三大類:點、面、網(wǎng)。

 

“點”是傳統(tǒng)的線圈和地磁的方式,主要實現(xiàn)點的數(shù)據(jù)采集;

 

“面”是主要是視頻和雷達(dá)技術(shù),這兩種技術(shù)在近幾年發(fā)展迅速,可以實現(xiàn)大區(qū)域的檢測;

 

“網(wǎng)”主要是目前互聯(lián)網(wǎng)公司提供的抽樣車輛的軌跡數(shù)據(jù),該數(shù)據(jù)為交通的宏觀決策提供了較好的支撐。

 

 

擴(kuò)展:交通雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展可分為主要三個階段。

 

第一是單純的測速技術(shù),利用多普勒原理實現(xiàn)目標(biāo)速度檢測,但對于低速目標(biāo)檢測精度較低。

 

第二是測速+測距技術(shù),典型應(yīng)用是卡口觸發(fā)雷達(dá),在規(guī)定的范圍內(nèi)提供數(shù)據(jù)觸發(fā)信號。

 

第三是測速+測距+測角(廣域雷達(dá)),將角度的概念融入進(jìn)來,可精準(zhǔn)的判斷每一個目標(biāo)的即時位置和即時速度。

 

二、 雷達(dá)測速儀

一般道路上的雷達(dá)測速儀分為固定測速和移動測速兩類。固定測速又分為定點式雷達(dá)測速和區(qū)間測速。固定測速顧名思義就是指定點式安裝測速儀的方式來進(jìn)行定點測速。區(qū)別于移動測速的靈活性,移動測速儀可以在同一條道路不同位置、也可以是不同道路進(jìn)行靈活測速,一般移動測速多以警車巡邏測速的方式進(jìn)行。

(1)高速公路橫桿頂裝式

通過將測速儀安置在龍門架或者其他橫桿上,通過將測速儀與地面擺放呈一定角度(測速儀與路面夾角不宜超過30度)。


(2)移動測速儀

將雷達(dá)測速儀安裝在交警巡邏車上或者裝在三腳架上擺放在道路兩邊進(jìn)行踩點式測速。

 

三、 推薦方案 FET335XS 核心板

FET335XS核心板ARM Cortex-A8架構(gòu),運行頻率800MHz。核心板所有元器件均采用工業(yè)級,整板運行溫度-40℃~+85℃,經(jīng)過了嚴(yán)格高低溫測試。

廣域雷達(dá)模塊Smartmicro雷達(dá):監(jiān)測路面信息,只輸出車輛數(shù)據(jù),業(yè)主要監(jiān)測交通事件分析,需要雷達(dá)數(shù)據(jù)處理單元。

推薦原因


模塊接口:網(wǎng)口、485串口

系統(tǒng):linux系統(tǒng);

主頻:800MHz-1GHz

溫寬:工業(yè)級

原生網(wǎng)口:2路,1路 接后臺服務(wù)器,1路,接廣域雷達(dá)模塊

串口:1-4路不等,485,廣域雷達(dá)模塊

客戶需求:2個千兆網(wǎng)口,郵票孔

應(yīng)用場景:高速公路 龍門架

業(yè)務(wù):實現(xiàn)對雷達(dá)數(shù)據(jù)分析和處理,監(jiān)測交通事件,上傳中心服務(wù)器,輔助交管部門對車輛信息監(jiān)測。

 

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