當(dāng)FETA40i-C遇上智能駕考，考官不跟車照樣“盯”著你
2020年9月16日
考駕照
可以稱得上是
“高考”這座高山后的另一座高山
只有經(jīng)歷過“側(cè)方停車”、“換擋加速”的人才知道
考駕照到底有多難
點(diǎn)開文章的這一刻
是否勾起了你考駕照時(shí)的回憶？
智能駕培駕考終端經(jīng)過三個(gè)發(fā)展階段：
第一階段， PC 機(jī)半智能階段，在封閉的場地內(nèi)安裝傳感器設(shè)備，通過PC機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰;
第二階段， PC 機(jī)智能評判階段，將PC機(jī)與傳感器進(jìn)行集成，滿足在實(shí)際道路上工作、考試的要求，但由于穩(wěn)定性問題，誤判較為嚴(yán)重，使用不方便;
第三個(gè)階段， 專用車載駕培駕考終端 ( 即智能駕考駕培終端 )，采用嵌入式計(jì)算機(jī)、無線通訊、自動(dòng)控制等技術(shù)，設(shè)備集成度高、使用方便、易維護(hù)、誤判率等。
隨著公安部123號令的頒布，以及駕考系統(tǒng)接入機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚤O(jiān)管系統(tǒng)。駕考系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)的可靠、實(shí)時(shí)性、安全與穩(wěn)定性的要求更加嚴(yán)格。同時(shí)，智能駕考是相對于傳統(tǒng)的監(jiān)考官陪駕式監(jiān)考而言的一種現(xiàn)代化新型駕考方式，智能駕考相比于傳統(tǒng)的陪駕監(jiān)考式的駕考方式，體現(xiàn)了很大的進(jìn)步性?？颇咳龣C(jī)動(dòng)車駕駛考試中得以良好運(yùn)用和推廣，為此，我們專為智能駕考車載終端系統(tǒng)推出適合其應(yīng)用環(huán)境的ARM產(chǎn)品-FETA40i-C核心板。
智能駕考車載終端是安裝在考試車內(nèi)的智能終端，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囘^程中的流程指引、智能評判、過程記錄等高自動(dòng)化需求。由車載分系統(tǒng)、考試監(jiān)控中心、無線網(wǎng)絡(luò)、測繪分系統(tǒng)組成。系統(tǒng)能夠在考試全過程中及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的掌握考生、考車、考場的動(dòng)態(tài)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)通共享，綜合研判，全過程可追溯，可監(jiān)管，為信息化監(jiān)管打下基礎(chǔ)。
系統(tǒng)需求
駕考考車所處環(huán)境：
> 電磁干擾
> 陽光暴曬、下雪、下雨、風(fēng)沙等惡劣天氣
> 模擬道路環(huán)境復(fù)雜
> 車輛顛簸、長期頻繁使用
> 設(shè)備要考慮防塵、防潮、防爆、防雷、耐低溫、耐高溫、耐腐蝕、抗干擾等
> 對網(wǎng)絡(luò)的可靠、實(shí)時(shí)性、安全與穩(wěn)定性的要求較高
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方案實(shí)施
方案架構(gòu)
◆ 人臉識別：入口閘機(jī)處全部采用人臉識別，利用科技手段自動(dòng)進(jìn)行比對，有效避免替考、作弊等不法行為發(fā)生。
◆ 語音播報(bào)：考試流程全程自動(dòng)化引導(dǎo)，智能語音播報(bào)，真正做到無人為因素干涉
◆ 自動(dòng)評判：提供高精度的自動(dòng)評判技術(shù)，厘米級的差分定位技術(shù)，讓誤判幾乎成為不可能
◆ 實(shí)時(shí)監(jiān)控：考試車360°實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制室全程觀測考試情況，考試狀態(tài)遠(yuǎn)程掌控
◆ 即時(shí)通訊：控制室可對考車發(fā)出即時(shí)通訊指令，可實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)調(diào)用、現(xiàn)場臨時(shí)指揮
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FETA40i-C核心板
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OKA40i-C開發(fā)板
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