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電力數(shù)據(jù)集中器

電力數(shù)據(jù)集中器與遠(yuǎn)傳計(jì)量表、采集器共同組成遠(yuǎn)程抄表控制管理系統(tǒng)。集中器是一個(gè)抄表區(qū)域的數(shù)據(jù)匯總設(shè)備，用于對(duì)水、電、氣、熱計(jì)量表數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和存儲(chǔ)。集中器具有上行和下行兩個(gè)通道。上行通道可選用GPRS無(wú)線方式、電話線方式或有線局域網(wǎng)方式與管理中心實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信。下行通道采用微功率無(wú)線方式，rs485，脈沖等對(duì)其管轄的采集器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理和存儲(chǔ)。飛凌FETMX6UL核心板可以輕松實(shí)現(xiàn)集中器所需各種功能。

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科技引領(lǐng)進(jìn)步！數(shù)采低成本環(huán)保率先行

根據(jù)HJ477-2009《污染源在線自動(dòng)監(jiān)控（監(jiān)測(cè)）數(shù)據(jù)采集傳輸儀技術(shù)要求》，數(shù)據(jù)采集傳輸儀的通訊協(xié)議符合標(biāo)準(zhǔn)的HJ/T212-2005中的通訊協(xié)議。并可以通過有線或者無(wú)線方式與任何一個(gè)復(fù)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議的環(huán)保中心平臺(tái)對(duì)接；,數(shù)據(jù)采集傳輸儀方案采用NXP的i.MX6UltraLite處理器設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，它是一個(gè)高性能、超高效處理器系列，采用先進(jìn)的Arm?Cortex?-A7內(nèi)核，運(yùn)行速度高達(dá)528MHz

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智能垃圾箱

垃圾分類這是件大事，以往的垃圾都是填埋或焚燒，這給環(huán)境生態(tài)帶來了極大的壓力。不可能持續(xù)這么下去，所以垃圾分類就成了必然。垃圾分類處理，那垃圾箱也必然要分類處理，智能分類垃圾箱也就應(yīng)運(yùn)而生。飛凌提供智能垃圾箱控制板定制,智能分類垃圾箱主控硬件方案定制。

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環(huán)衛(wèi)車載DVR國(guó)產(chǎn)方案

隨著垃圾分類的的推廣，垃圾的收集、運(yùn)輸環(huán)境需要越來越精準(zhǔn)化，這就需要對(duì)車輛的監(jiān)控、遠(yuǎn)程定位、規(guī)范化操作更多的要求，清運(yùn)車輛需要的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、可遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等必備功能。

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iMX RT1052跨界處理器在汽車診斷設(shè)備中的應(yīng)用

FET1052-C基于 Arm? Cortex?-M7 內(nèi)核，i.MXRT1052跨界處理器設(shè)計(jì)，運(yùn)行頻率 528 MHz。高達(dá) 512KB 緊耦合存儲(chǔ)器 (TCM)，實(shí)時(shí)低延遲響應(yīng)，低至 20ns，完美融合了應(yīng)用處理器的高性能、擴(kuò)展能力強(qiáng)和微控制器的低功耗、高實(shí)時(shí)性、易開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，完全符合汽車IC編程器開發(fā)。

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車聯(lián)網(wǎng)T-BOX

車聯(lián)網(wǎng)，是智能交通的重要分支之一，是物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)和交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用，同屬物聯(lián)網(wǎng)國(guó)家級(jí)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，與新能源汽車、自動(dòng)駕駛、輕量化并行的未來汽車主要技術(shù)之一。

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FET4418-C 核心板為自助加油系統(tǒng)“加油”

自助加油系統(tǒng)的廣泛性和便利性,使得其應(yīng)用越來越多地受到青睞，新型的自助 /智慧加油機(jī)設(shè)備主要功能需求：豐富多樣的支付手段，如銀行卡、IC卡，微信、支付寶等非紙質(zhì)的電子交易方式；高端多媒體+互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)要求，如滿足非專業(yè)加油人員的習(xí)慣，采用大屏幕顯示，人性化的人際交互界面，提供信息查詢、廣告播放、語(yǔ)音提示等越來越強(qiáng)大的多媒體功能；飛凌嵌入式為您提供智慧自助?加油機(jī)顯控終端主控板，智能加油機(jī)解決方案，方案詳情您可聯(lián)系左側(cè)在線客服！

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輔助駕駛系統(tǒng)為卡車安全行駛保駕護(hù)航

各種輔助駕駛系統(tǒng)開始進(jìn)入人們的視野。例如，在卡車上配備更高級(jí)的安全設(shè)備與安全系統(tǒng)來提高行車能見度，實(shí)現(xiàn)駕駛提醒等等。接下來，咱們從幾個(gè)方面來說明輔助駕駛帶來的幫助。1、防疲勞駕駛輔助系統(tǒng)

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再見了，省界收費(fèi)站！LS1012A助力新型RSU（路側(cè)單元）實(shí)現(xiàn)

RSU，直譯就是路側(cè)單元的意思，是ETC系統(tǒng)中，安裝在路側(cè)，采用DSRC技術(shù)，與車載單元（OBU）進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車輛身份識(shí)別，電子扣分的裝置。LS1012 實(shí)現(xiàn)RSU方案，優(yōu)勢(shì)包括主頻高，2個(gè)千兆以太網(wǎng)，支持PCIE，支持大容量SATA、SD、U盤存儲(chǔ)等

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i.MX6Q高穩(wěn)定性的360°環(huán)視解決方案

高穩(wěn)定性的360°環(huán)視解決方案，可以通過I.MX6Q處理器加多路模數(shù)轉(zhuǎn)接芯片來實(shí)現(xiàn)。其中核心處理器采用FETMX6Q-C核心板，多路模數(shù)轉(zhuǎn)接芯片采用1轉(zhuǎn)4攝像頭的TW6868芯片，Android操作系統(tǒng)，配合倒車?yán)走_(dá)等車輛技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)360°全景的ADAS功能：2D全景、3D全景、車道偏離報(bào)警、盲區(qū)報(bào)警、行車記錄、動(dòng)態(tài)倒車軌跡、等盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)。

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永磁同步交流伺服電機(jī)

近年來，采用全數(shù)字控制方法，以永磁交流電機(jī)為控制對(duì)象的全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)，正在逐漸取代以直流電機(jī)為控制對(duì)象的直流伺服系統(tǒng)和采用模擬控制技術(shù)的模擬式交流伺服系統(tǒng)。全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)采用矢量控制方法，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的控制品質(zhì)。利用NXP最新發(fā)布的i.MXRT1052高性能處理器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電機(jī)運(yùn)行的位置、速度和電機(jī)電樞電流的高精度控制

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機(jī)器人示教器

手持示教器方案的功能框圖如上圖所示，該方案通過AM335x核心板+底板方式開發(fā)，核心板供電電壓為5V供電，采用TPS65217電源管理芯片，IIC接口，支持USB端口、5V電源適配器、或者鋰電子電池任意組合方式供電。支持8*8、4*4等多種矩陣鍵盤輸入（實(shí)際按鍵數(shù)量根據(jù)客戶需求可以任意定制），板載256MB或者1GB SLC NandFlash，可以長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)相關(guān)數(shù)據(jù)，支持10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)，可以快速連接EtherCAT主?？刂破?，

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